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目前市面上的超聲波探測器為什么有單傳感器(收發一體)和雙傳感器(收發分置)兩種?兩者之間有什么區別,項目建設中怎樣選型?
      熟悉車位引導系統的朋友應該都看到了目前市面有兩種超聲波探測器,一種是收發一體的單傳感器(目前國內只有深電訊安擁有這款產品的專利技術,并引進國外成熟的技術),一種是雙傳感器的(也就是收發分置),該設備是車位引導系統中用來檢測車位是否有車的關鍵裝置,探測器的性能好壞直接影響到車位引導系統的可靠性及其工作模式,決定系統是否可脫機運行及是否能降低用戶的運行成本的關鍵所在。
   收發一體的單傳感器采用的都是一些進口測量技術,檢測精度高、抗干擾能力強、開發難度大,一般都是用在工業方面精度要求高的地方,由于采用了收發一體的技術,所以其探測距離可控、工作模式可控,通過程序設定可有效的延長探測器的使用壽命至10年以上。 
   目前大多數國內廠家因技術條件的限制,大都采用收發分置技術(也就是2個或2個以上的傳感探頭,一個負責發射信號,一個或2各負責接收信號),這種模式都是用在民用方面及對聲波使用要求不是很高的地方,同時由于沒有對聲波進行方向控制,所以只能采用在線被動工作模式,通過控制器發送工作命令來控制其工作方式,也就不能實現脫機,如果脫機使用的話就會導致相近車位的信號干擾,檢測出現錯誤。同時,分置探測器在工作時擔心信號丟失,所以發射周期間歇很短,有的廠家都采用0.1秒發射1次,實際上就降低了傳感器的使用壽命,有的一年多一點就需要對探測器進行維修了,這對客戶是極不負責任的。
   超聲波選型建議:如果想一勞永逸,實現免維護運行和實現車位信息自動發布,建議采用可脫機使用的超聲波一體化探測器是最為可靠的,并可實現24小時不間斷運行。

深電訊安車位探測器與其他廠家探測器的主要功能特點比較表
 
主要功能
 探測器種類
深電訊安·超聲波收發一體探測器 其他廠家·超聲波收發分置探測器 視頻車位探測器
主動探測
脫機運行 可以(實現全天候免維護運行) 不可以 不可以
檢測距離 可調 大多不能調(由于探測距離限制需要吊管,增加可施工成本) 視頻固定范圍內
聲波范圍是否可控 可控(專利技術,喇叭口聚能控制) 不能控 視頻固定范圍內
相鄰車位是否會干擾 不會 不會
是否能采用休眠技術延長使用壽命 不能 不能
定位及反向尋車 可以擴展手機定位尋車,脫機和在線并存,符合互聯網+ 及未來的發展要求 不能(原刷卡定位已經淘汰) 在線尋車
使用壽命 采用休眠技術延長使用壽命至10年以上 3~5年 3~5年
維護成本 中等
運行成本 低(不需要后臺電腦支持) 高(需要電腦支持) 高(需要電腦支持)